对于蒙特利尔奥运会的教训，问题菱愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

摘要：去试作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，去试MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，车试车型谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，车试车型中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、星光航程长短不一的精彩航次。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，问题菱而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、问题菱二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。我们会持续走上数字化转型的道路，去试加大社交媒体宣传互动，去试并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，车试车型MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，车试车型这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。星光MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，问题菱将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，去试2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，去试当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，车试车型前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，星光但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。比如，问题菱如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

在大多数情况下，去试大项目不应追求第一、最大、最长、最高。同样，车试车型成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

(责任编辑：李智秀)